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    [分享]号外号外!六景郁江特大桥建成通车啦!
    作者:hjq 来源: 阅读次数:1543次 发布日期:2018年5月03日

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    “五一”这天,六景郁江特大桥通车啦!

     


     

    五一国际劳动节之际,我们敬爱的习大大在昨天刚刚说“劳动最光荣、劳动最崇高、劳动最伟大、劳动最美丽”“社会主义是干出来的,新时代也是干出来的。”

    没错,经过两年的辛勤劳动,广西路桥集团道桥分公司又“干”出了一座品质大桥!今天,六景郁江特大桥这座“美丽”而又“伟大”的品质大桥,终于要通车啦~


     

    等了好久终于等到今天,梦了好久终于把梦实现……,六景郁江特大桥提前12个月建成通车!
     
    通车前,项目经理马文安接受广西电视、南宁电视台等多家媒体采访

    通车现场图,有木有很震撼?!

    六景郁江特大桥的小名片
    姓名:柳南改扩建№13标六景郁江特大桥
    家属关系:广西路桥工程集团有限公司道桥分公司工程项目
    籍贯:广西南宁市
    家庭地位:柳南改扩建项目控制性工程之一
    孕育期:24个月(健康的“早产儿”)
    体型特征:全桥总长1127米,其中引桥847米,主桥为计算跨径265米的下承式钢管砼系杆拱桥,桥面宽35米,为单向四车道。


     

    六景郁江特大桥设计效果图

     


     
     

    六景郁江特大桥建设过程(资料图)

     

    特大桥通车后会有哪些新变化?

    1.六景郁江特大桥通车后,暂时代替六景大桥承载进出南宁的车辆,六景大桥进入维修养护阶段。
    2.未来,新建六景郁江特大桥将承载南宁往柳州方向车流,旧六景大桥承载柳州至南宁方向车流。


     

    嗫~~~其实,小编的言外之意是:六景大桥经过短暂的维修养护,就将和今天通车的六景郁江特大桥一道,携手共跨郁江,共同谱写畅通无阻佳话,柳南高速六景段“逢节必堵”问题将成为历史……

      原来,六景段是所有人的噩梦……
    瞧!2018年清明节第二天,返邕车流已经再次堵死六景段

    特大桥有啥特点?

    工期紧
         六景郁江特大桥横跨郁江,一旁为双向四车道的六景大桥,地处堵车的“敏感地段”,成为了柳南高速的关键性咽喉。特大桥于2016月4月26日正式开工建设,工期为36个月,因柳南高速公路是广西经济大动脉,其经济、政治影响巨大,业主要求24个月建成通车。项目全体参建人员在工期如此紧的困难面前,团结一心,克难攻坚,发扬路桥铁军精神,历时两年,提前12个月完成了建设任务。
     
    2017年6月16日,六景郁江特大桥顺利完成合龙
     
    2018年1月26日,六景郁江特大桥实现全桥贯通

    难度大
        一是特大桥四面较为平坦,桥位风力强劲,高空作业安全风险大,施工人员的许多动作难以施展。针对现状,建设者们创新使用了折叠式拱肋焊接平台等新技术,确保了大桥建设安全有序推进。
     
    项目创新使用折叠组装式拱肋焊接平台
        二是施工用料、大梁运输必须通过原柳南高速进行,涉路施工安全隐患较大。建设者们严格落实安全措施,专门设立“交通组织员”等岗位,联合“五方三保”单位采取高速路“半封路运梁”等措施,确保涉路施工在安全的前提下快速推进。
    项目部联合“五方三保”单位开展交通管制


     

    技术要求高
        一是解决钢管混凝土灌注质量问题,建设者们创新运用了集团公司2012年申请的国家专利——真空辅助灌注法,在钢管混凝土灌注时,利用设置在拱顶的真空泵将钢管内的空气抽离,使管内达到0.07mpa到0.09mpa的负压,有效减少了钢管混凝土内的气泡,增加了密实度,也提高了混凝土与钢管管壁的密贴性。

    2017年9月19日,六景郁江特大桥钢管拱混凝土灌注施工顺利完成
    二是解决临时系杆安装难问题,六景郁江特大桥主桥跨径为265米的钢管混凝土系杆拱桥,相比目前国内同类型最大跨径280米的系杆拱桥只少15米,临时系杆的安装技术要求十分苛刻,建设者们创新使用“兜吊式”临时系杆安装技术。
     
    临时系杆安装施工
    三是优化吊装系统设计,打开工作面,建设者们将以往的整体式地锚调整为分离式地锚,打开引桥施工工作面,37天完成拱肋吊装顺利实现特大桥合龙,为马滩红水河特大桥的缆索吊装系统设计积累了成功经验。
     
    2017年4月27日,缆索吊装系统开始试吊
    四是运用塔顶索鞍横移系统促进施工进度,建设者们将塔架的横梁位置进行了调整,滑车组从原来的塔架下方转移到塔架上方,转向钢丝绳直径由39mm减小到21.5mm,大大减小了转向钢丝绳对转向轮的摩擦,提高了索鞍横移的安全系数。同时也保证了负责引桥箱梁安装的架桥机顺利通过塔架,引桥和主桥得以同步施工,工期大大缩短。

    (索鞍合并时的横移示意图)

    (索鞍分离时的横移示意图)

     


     


     

    后记


     

    六景郁江特大桥从前期筹备到过程管控,从整体设计到分项施工,用活用好了广西路桥集团先进的拱桥施工技术,创新使用了新工艺、新技术。一直以来,广西路桥集团在钢管拱桥建设方面积累了丰富的施工经验,拥有较高的桥梁施工水平,建成一批在国内外影响较大的桥梁。六景郁江特大桥建成通车,再次证明了集团公司在钢管拱施工方面的雄厚技术水平。
    特大桥的建成,将进一步完善国家“7918”高速公路网,连通广西北部湾经济开发区、对接东盟经济圈;对于实施国家促进西部大开发战略实施,完善广西高速公路网,缓解柳南高速交通压力,提高广西南北通行效率,进一步打通广西经济大动脉,带动区域经济和交通运输的发展,推进“一带一路”建设,促进沿线经济社会协调发展均具有重要意义。

     


     


     

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